Gear

kenapa pilih kami

01/

Pengalaman yang Kaya
Lebih 16 tahun pengalaman dalam reka bentuk motor, R&D, pembuatan dan pemasaran.

02/

Pasukan Profesional
Kami mempunyai pasukan mahir, peralatan pengeluaran termaju dan kemudahan ujian moden.

03/

Kawalan kualiti
Kami mempunyai set lengkap peralatan ujian motor canggih dan menghasilkan dengan ketat mengikut piawaian sistem pengurusan kualiti antarabangsa ISO9001.

04/

perkhidmatan kami
Pertanyaan boleh dijawab dalam masa 24 jam. Kami menyediakan perkhidmatan OEM.

Apa itu Gear

Gear ialah elemen silinder bergigi atau berbentuk penggelek pada mesin yang bercantum dengan elemen silinder bergigi yang lain untuk menghantar kuasa dari satu aci ke aci yang lain. Ia digunakan terutamanya untuk mendapatkan nisbah tork dan kelajuan yang berbeza atau untuk menukar arah aci pemacu dan pemacu. Terdapat beberapa alat penghantaran kuasa lain seperti pemacu tali pinggang, pemacu rantai, pemacu tali, dll., tetapi kelebihan utama gear sistem ialah terdapat hampir boleh diabaikan atau tiada gelinciran antara pemandu dan anggota yang dipandu. Gear digunakan terutamanya di mana-mana terdapat jarak pendek antara pemanduan paksi dan aci yang digerakkan, seperti basikal, motosikal, kereta, dsb.

Faedah Gear

●Dengan penggunaan kereta api gear, nisbah halaju tinggi boleh diperolehi dalam sedikit kawasan.

●Gear digunakan dalam penghantaran isyarat frekuensi tinggi.
Ia digunakan untuk menghantar gerakan ke atas aci dengan jarak pusat yang terhad.

●Memandangkan gear kukuh secara mekanikal, beban yang lebih berat boleh diangkat.
Ia digunakan untuk pengurangan kelajuan yang ketara dan penghantaran tork.

●Satu-satunya penyelenggaraan yang diperlukan oleh gear ialah pelinciran yang kerap.
Kita boleh menghantar gerakan antara aci lintasan tidak selari menggunakan set gear.

●Ia digunakan untuk pemacu positif, yang memastikan nisbah halaju tetap.
●Oleh kerana ia mempunyai jangka hayat yang panjang, sistem gear agak padat.

Jenis Gear

Gear Serong
Gear serong berbentuk kon dan gigi gear ini diletakkan di sekeliling permukaan konnya. Gear ini digunakan dalam aplikasi di mana terdapat keperluan untuk menukar sekitar paksi putarannya. Gear ini menghantar tenaga dan kuasa ke aci bersilang dengan menukar putarannya. Sudut konfigurasi yang diperlukan untuk gear serong biasanya 90 darjah walaupun tidak selalu. Gear serong dibuat dengan keluli tuang, keluli karbon biasa dan keluli aloi. Semua mempunyai ciri yang berbeza dan boleh digunakan mengikut aplikasi mereka.

Gear Serong Mahkota
Gear bevel mahkota, juga dikenali sebagai gear muka dan gear contrate, mempunyai gigi heliks dalam bentuk lingkaran dengan sudut pic yang sama dengan 90 darjah . Mereka menyatu dengan gear serong lain, gear taji, dan sistem pinion untuk menukar gerakan berputar pada sudut tepat. Unjuran gigi pada sudut tepat ke satah roda memberikan mereka rupa seperti mahkota. Tidak seperti gear serong kon, gear serong mahkota adalah silinder untuk dipasangkan dengan gear lain mengikut reka bentuk gigi.

Gear Serong Hypoid
Gear serong hipoid mampu menghantar kuasa putaran antara dua aci pada sudut tepat dan kebanyakannya digunakan dalam pacuan trak tugas berat. Set gear hypoid tidak bersilang kerana aci gear yang lebih kecil, pinion, diimbangi daripada aci gear atau mahkota yang lebih besar. Pengimbangan paksi membolehkan diameter pinion menjadi lebih besar dan mempunyai sudut lingkaran yang lebih besar, yang meningkatkan kawasan sentuhan dan kekuatan gigi.

Gear Serong Miter
Gear miter digunakan sebagai pemacu sudut tepat dengan nisbah gear 1:1 antara aci bersilang dan digunakan dalam keadaan yang memerlukan kecekapan tinggi. Siratan antara gear miter memerlukan kedua-dua gear mempunyai bilangan gigi, pic dan sudut tekanan yang sama dengan lebih daripada dua gear miter yang boleh digunakan dalam set. Tujahan gear miter menyebabkan ia terpisah dan memerlukan penggunaan galas bebola atau galas lengan untuk menyerap tujahan ke belakang. Semua gear miter dipasang pada sudut tepat dengan gear miter yang mengeras memberikan kapasiti kuasa kuda 50% lebih dan boleh menahan haus yang lebih besar daripada gear miter yang tidak dikeraskan.

Penggunaan Gear

Menetapkan Kelajuan Putaran
Salah satu fungsi utama gear adalah untuk menukar kelajuan putaran kuasa dengan enjin menjadi contoh yang paling biasa. Gear mengawal kuasa dengan nisbahnya dengan saiz gear yang berbeza yang digunakan untuk menambah atau mengurangkan kuasa yang dihantar dengan putarannya.

Menghantar Kuasa
Semasa penghantaran kuasa, gear bersilangan dengan gear lain tanpa tergelincir dan mengekalkan sambungannya dengan kuat. Motor dalam mesin mungkin tidak direka bentuk untuk menggerakkan aci secara terus dan menggunakan gear untuk menghantar kuasa ke aci untuk menggerakkan alat.

Perubahan Tork
Tork ialah daya putaran yang dihasilkan oleh motor dan enjin yang diselaraskan melalui penggunaan gear, set gear, kotak gear, dan pemasangan gear. Gear yang lebih kecil menghasilkan tork yang kurang manakala gear yang besar menghasilkan jumlah tork yang lebih tinggi. Apabila gear kecil adalah gear pemacu untuk menggerakkan gear besar, jumlah tork meningkat dan kelajuan berkurangan. Diambil secara terbalik, apabila gear besar adalah gear pemacu dan gear kecil adalah gear berkuasa, jumlah tork berkurangan dan kelajuan meningkat.

Arah Kuasa
Penggunaan biasa untuk gear ialah menukar arah putaran atau pergerakan, yang dilengkapkan dengan reka bentuk khusus pasangan gear. Arah putaran motor adalah bergantung kepada putaran aci dengan arah putaran yang mampu diubah oleh konfigurasi gear.

Bahagian Gear

paksi
Paksi revolusi gear, di mana aci melaluinya

Gigi

Muka bergerigi mengunjur keluar dari lilitan gear, digunakan untuk menghantar putaran ke gear lain. Bilangan gigi pada gear mestilah integer. Gear hanya menghantar putaran apabila giginya bersirat dan mempunyai profil yang sama.

Bulatan Padang
Bulatan yang mentakrifkan "saiz" gear. Bulatan pic bagi dua gear intermeshing mestilah tangen supaya ia boleh intermesh. Jika kedua-dua gear itu sebaliknya dua cakera yang digerakkan oleh geseran, lilitan cakera tersebut ialah bulatan pic.

Diameter padang
Diameter pic merujuk kepada diameter kerja gear, aka, diameter bulatan pic. Anda boleh menggunakan diameter pic untuk mengira jarak antara dua gear: Jumlah dua diameter pic dibahagikan dengan 2 sepadan dengan jarak antara dua paksi.

Padang Diametral
Nisbah bilangan gigi kepada diameter pic. Dua gear mesti mempunyai pic diametrik yang sama untuk mesh.

Padang Pekeliling
Jarak dari satu titik pada satu gigi ke titik yang sama pada gigi bersebelahan, diukur sepanjang bulatan padang. (supaya panjang adalah panjang lengkok dan bukannya garis).

Modul
Modul gear hanyalah pic bulat dibahagikan dengan pi. Nilai ini lebih mudah dikendalikan daripada pic bulat kerana ia adalah nombor rasional.

Sudut Tekanan
Sudut tekanan gear ialah sudut antara garisan yang mentakrifkan jejari bulatan padang dan titik di mana bulatan padang bersilang dengan gigi, dan garis tangen kepada gigi itu pada titik itu. Sudut cetakan standard ialah 14.5, 20, dan 25 darjah. Sudut tekanan mempengaruhi cara gear menyentuh dan cara daya diagihkan bersama gigi. Dua gear mesti mempunyai sudut sentuhan yang sama untuk meshing.

Bahan yang Digunakan dalam Gear

Keluli Bergulung
Menggolek ialah proses membentuk logam yang melibatkan penggunaan satu set penggelek yang mengubah bentuk logam, meningkatkan keseragamannya, dan meningkatkan sifat mekanikalnya. Proses rolling dibahagikan kepada rolling sejuk dan rolling panas, yang mempunyai ciri-ciri berbeza yang menjadikan keluli sesuai untuk aplikasi yang berbeza. Apabila memilih keluli untuk mengeluarkan gear, adalah penting untuk memahami perbezaan antara kedua-dua kaedah pembuatan kerana ia mempengaruhi prestasi logam.

Keluli Canai Sejuk
Keluli canai sejuk ialah aloi berasaskan besi yang diperbuat daripada satu atau banyak jenis komposisi kimia yang berbeza dengan majoritinya mempunyai kandungan karbon rendah. Untuk pembuatan gear, keluli karbon rendah hingga sederhana digunakan. Keluli canai sejuk digulung panas dan menjalani pelbagai proses untuk meningkatkan sifat dimensi dan mekanikalnya. Semasa proses penggulungan, keluli bergulung yang dipanaskan yang disejukkan melalui satu siri penggelek pada suhu bilik di bawah tekanan tinggi. Ia adalah proses yang mahal yang mencapai toleransi dimensi yang ketat dan kemasan permukaan yang lebih baik.

Aloi Keluli Alat
Aloi keluli alat mempunyai kandungan krom karbon tinggi dengan jumlah molibdenum, kobalt, vanadium dan unsur penting lain yang berbeza. Ia sesuai untuk pengeluaran gear kerana keupayaannya untuk menahan beban yang tinggi, keupayaan untuk menahan hentaman pada suhu bilik, dan rintangan haus yang luar biasa. Aloi keluli alat datang dalam keadaan anil, yang melembutkan bahan supaya ia boleh dimesin atau dibentuk. Gred keluli alat termasuk MTEK A2, MTEK A6, MTEK D2, dan MTEK D5, dan MTEK H13.

Aloi Besi
Pilihan pertama bahan untuk gear yang memerlukan kekuatan unggul ialah aloi besi dengan keluli karbon yang digunakan untuk semua jenis aplikasi penggearan kerana ia mudah dimesin, tahan haus, boleh dikeraskan, tersedia secara meluas, dan murah. Klasifikasi keluli karbon termasuk keluli lembut, keluli karbon sederhana, dan keluli karbon tinggi. Aloi keluli lembut mempunyai kurang daripada {{0}}.3% karbon manakala keluli karbon tinggi mempunyai lebih daripada 0.6% kandungan karbon. Keluli karbon lembut, sederhana dan tinggi digunakan untuk mengeluarkan gear taji, gear heliks, rak gear, gear serong dan gear cacing.

Cara Memilih Gear

01/

Faktor yang paling penting ialah nisbah gear, iaitu bilangan gigi pada gear yang dipacu dibahagikan dengan bilangan gigi pada gear pemacu. Nisbah ini menentukan berapa banyak tork yang diperlukan untuk menghidupkan gear yang digerakkan.

02/

Faktor lain yang perlu dipertimbangkan termasuk saiz gear, jenis bahan ia dibuat dan persekitaran di mana ia akan digunakan. Gear tersedia dalam pelbagai saiz dan nisbah, jadi adalah penting untuk memilih satu yang sesuai untuk aplikasi anda.

03/

Saiz gear taji yang anda perlukan bergantung pada jumlah tork yang mesti dihantar dan kelajuan ia mesti beroperasi. Sebagai contoh, gear kecil boleh menghantar lebih tork daripada gear besar tetapi ia akan berputar dengan lebih perlahan. Pilih gear dengan sedikit gigi yang mungkin sambil memenuhi keperluan anda untuk tork dan kelajuan.

04/

Gear taji biasanya diperbuat daripada logam atau plastik. Gear logam lebih kuat dan lebih tahan lama tetapi juga lebih mahal. Gear plastik lebih murah tetapi mungkin tidak dapat menahan haus dan lusuh. Pilih bahan yang akan dapat menahan beban dan kelajuan yang diperlukan untuk aplikasi anda.

Proses Pengilangan Gear Berbeza

Die Casting

Proses tuangan die seperti tuangan die tekanan tinggi sesuai untuk membuat kosong/silinder (gear tanpa gigi) dan gear yang mempunyai diameter besar. Di satu pihak, ia sesuai untuk membuat kosong dalam industri yang inginkan pengeluaran besar-besaran. Walau bagaimanapun, ini adalah proses pembuatan dua kali kerana kosong akan menjalani proses pembuatan lain (kebanyakan masa, ini adalah pemesinan). Sebaliknya, ia adalah kaedah yang paling kos efektif untuk membuat gear dengan diameter besar kerana kemudahan operasinya.

Menempa

Penempaan sesuai untuk membuat kosong logam dan gear yang sudah dibuat. Ia melibatkan pemanasan dan penukul bahan logam sehingga ia membentuk bahagian yang diperlukan. Disebabkan oleh rawatan haba, gear yang dihasilkan mempunyai sifat keletihan yang lebih baik. Walau bagaimanapun, ia tidak sesuai untuk membuat gear dengan saiz kecil (sesuai untuk gear dalam diameter 6–10 kaki) atau bahagian nipis.

Penyemperitan dan Lukisan Sejuk

Penyemperitan melibatkan pemanasan profil logam dan menolaknya melalui bentuk yang telah ditetapkan untuk memberikan produk yang diperlukan. Rawatan haba memberikan sifat keletihan yang lebih baik manakala prosesnya mempunyai perbelanjaan alat permulaan yang lebih rendah. Lukisan sejuk adalah serupa dengan penyemperitan. Walau bagaimanapun, ia tidak menolak logam. Sebaliknya, ia menariknya melalui dadu. Juga, ia tidak melibatkan pemanasan. Akibatnya, logam masih mempunyai sifat mekanikal yang tidak berubah.

Metalurgi serbuk

Metalurgi serbuk, daripada namanya, melibatkan penyediaan serbuk dan memanaskan persediaan. Persediaan mesti padat untuk memastikan gear yang dibentuk mempunyai sifat mekanikal yang lebih baik pada penyejukan. Metalurgi serbuk adalah cekap, mudah dan sesuai untuk gear kecil. Walau bagaimanapun, ia tidak sesuai untuk gear besar kerana ia memerlukan persediaan yang lebih besar. Selain itu, proses pembuatan gear mempunyai kos persediaan yang tinggi menjadikannya tidak sesuai untuk pengeluaran volum rendah.

Cara Menyelenggara Gear

Pilih pelincir yang betul

Langkah pertama untuk melincirkan gear anda ialah memilih pelincir yang sesuai untuk keperluan khusus anda. Terdapat pelbagai jenis pelincir, seperti minyak, gris, dan filem pepejal, masing-masing mempunyai kelebihan dan keburukan tersendiri. Anda harus mempertimbangkan faktor seperti kelikatan, bahan tambahan, keserasian, kestabilan dan prestasi apabila memilih pelincir. Anda juga harus mengikut saranan dan spesifikasi pengilang untuk jenis dan bahan gear anda.

Gunakan jumlah yang betul

Langkah kedua untuk melincirkan gear anda ialah menggunakan jumlah pelincir yang betul pada permukaan sentuhan. Terlalu banyak atau terlalu sedikit pelincir boleh menyebabkan masalah, seperti kebocoran, pencemaran, terlalu panas atau perlindungan yang tidak mencukupi. Anda harus menggunakan kaedah dan peranti yang sesuai untuk menghantar pelincir, seperti pam, semburan, berus atau suapan titisan. Anda juga harus memantau tahap dan keadaan pelincir dengan kerap dan menambah atau menggantikannya mengikut keperluan.

Bersihkan dan periksa gear

Langkah ketiga untuk mengekalkan gear anda ialah membersihkan dan memeriksanya secara berkala untuk sebarang tanda kerosakan, haus atau kakisan. Anda harus menggunakan kain lembut, berus atau pelarut untuk mengeluarkan sebarang kotoran, habuk atau serpihan daripada gigi dan permukaan gear. Anda juga harus menyemak sebarang keretakan, serpihan, pitting, pemarkahan atau salah jajaran yang boleh menjejaskan prestasi atau keselamatan gear anda. Anda harus melaporkan dan membaiki sebarang kecacatan atau keabnormalan secepat mungkin.

Laraskan dan selaraskan gear

Langkah keempat untuk mengekalkan gear anda ialah melaraskan dan menjajarkannya dengan betul untuk memastikan operasi yang lancar dan tepat. Anda harus menggunakan tolok, penunjuk dail atau laser untuk mengukur tindak balas, jarak tengah, padang dan sudut tekanan gear anda. Anda juga harus mengesahkan bahawa aci, galas, dan gandingan berada dalam keadaan baik dan sejajar dengan gear. Anda harus membuat sebarang pelarasan atau pembetulan yang diperlukan untuk mengelakkan tekanan, getaran atau bunyi yang berlebihan.

Kilang Kami

Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacture Co., LTD(YME) telah ditubuhkan pada tahun 2007 dan mempunyai lebih 16 tahun pengalaman dalam mereka bentuk, R&D, pembuatan dan pemasaran motor. Kami komited untuk pembangunan dan penambahbaikan yang berterusan. Dengan perkembangan pesat perniagaan syarikat, kami berjaya berpindah ke alamat baharu kami dengan saiz melebihi 14,000 SQM pada tahun 2022, menandakan peristiwa penting dalam sejarah kami

Sijil kami

Soalan Lazim

S: Apakah asas gear?

J: Gear ialah roda bergigi yang menghantar gerakan dari satu aci ke aci yang lain dan menentukan kelajuan, tork, dan arah putaran elemen mesin. Gear boleh dikumpulkan kepada dua kategori utama: yang beroperasi secara berpasangan untuk menyambungkan aci selari dan yang menyambungkan aci tidak selari.

S: Apakah jawapan pendek gear?

A: Gear ialah roda dan gandar yang mempunyai gigi di sepanjang roda. Selalunya mereka digunakan dalam kombinasi antara satu sama lain dan menukar arah daya. Saiz gear menentukan kelajuan ia berputar. Gear sering digunakan dalam mesin untuk meningkatkan daya atau kelajuan.

S: Bagaimanakah gear berfungsi?

J: Secara ringkasnya, gear ialah roda, di sepanjang tepi luarnya dipasang gerigi. Dua gear yang giginya sama dalam bentuk dan celah, boleh berlari melawan satu sama lain dan dengan itu menghantar kuasa dari satu ke gear yang lain. Gear dengan gigi yang sama boleh mempunyai saiz yang berbeza.

S: Gear manakah yang paling banyak digunakan?

A: Memacu gear
Gear taji adalah gear yang paling banyak digunakan yang boleh mencapai ketepatan tinggi dengan proses pengeluaran yang agak mudah. Mereka mempunyai ciri tidak mempunyai beban dalam arah paksi (beban tujahan). Lebih besar pasangan meshing dipanggil gear dan lebih kecil dipanggil pinion.

S: Mengapa gear dipanggil gear?

J: Latar belakang gear sebagai "peralatan" bermula sejak sekitar 1200 dan berasal dari Old Norse gervi, "pakaian." Perkataan gear dalam jentera menjadi biasa pada awal abad ke-19, walaupun terdapat bukti bahawa perkataan itu membawa maksud "roda bergigi" seawal tahun 1520.

S: Apakah maksud gear?

J: Kerajaan mencipta rancangan lima tahun—Pertumbuhan, Pekerjaan dan Pengagihan Semula (GEAR)—yang memfokuskan pada penswastaan dan penyingkiran kawalan pertukaran. GEAR hanya berjaya secara sederhana dalam mencapai beberapa matlamatnya tetapi dipuji oleh sesetengah pihak sebagai meletakkan asas penting untuk kemajuan ekonomi masa depan.

S: Gear yang manakah berjalan lebih cepat?

J: Secara umum, anda perlu mengingati peraturan ini: semakin rendah gear, semakin banyak kuasa yang anda ada. Semakin tinggi gear, semakin laju enjin anda dihidupkan! Dengan kedua-dua transmisi manual dan automatik, anda secara amnya akan bergerak dari gear rendah ke lebih tinggi semasa anda memecut.

S: Siapa yang mencipta gear?

J: Gear telah dicipta oleh mekanik Yunani Alexandria pada abad ketiga SM, telah dibangunkan dengan ketara oleh Archimedes yang hebat, dan digunakan secara meluas di dunia Rom. Anda perlu menukar gear yang lebih rendah apabila anda mendaki bukit. Jika ia benar-benar curam, alihkan manual ke gear pertama atau kedua. Jika anda mempunyai kenderaan automatik, anda boleh bertukar kepada D1 atau D2 jika anda mempunyai pilihan tersebut pada peralihan gear anda.

S: Apakah penyelenggaraan kotak gear?

J: Penyelenggaraan kotak gear adalah penting untuk memastikan operasi mesin dan kenderaan yang cekap dan boleh dipercayai yang menggunakan sistem gear. Sama ada di dalam kereta, peralatan industri atau sebarang aplikasi lain, penyelenggaraan yang betul membantu memanjangkan jangka hayat gear, mengurangkan risiko kerosakan dan mengekalkan prestasi keseluruhan.

S: Bagaimana untuk menaikkan semula gear?

J: Untuk menyelesaikan masalah ini, terdapat dua penyelesaian yang disyorkan: pelinciran melalui aerosol atau menggunakan pistol tekanan tinggi untuk menayangkan gris. Kaedah ini memastikan anda menggunakan lapisan pelinciran nipis, cukup untuk mengelakkan sentuhan logam-ke-logam antara gigi gear.

S: Bagaimanakah saya tahu jika kotak gear saya memerlukan minyak?

A: Keluarkan dipstick, lap sebarang minyak yang berlebihan dengan kain, masukkan semula dipstick, dan keluarkannya semula. Jika minyak gear kelihatan gelap atau berpasir, maka ia mesti ditukar. Jika paras minyak gear rendah, tambah nilainya. Jika menambah minyak transmisi tidak membantu dalam hal ini, anda mungkin mempunyai komponen dalaman yang gagal.

S: Bagaimana anda membersihkan gear?

J: Basahkan kain buruk dengan pelarut atau pelincir, dan selitkan di antara dua roda gigi. Sekarang, gunakan gerakan mengilat kasut dengan kain (foto) untuk membersihkan gigi. Ini akan memutarkan kaset memastikan anda membersihkan gigi sepenuhnya sepanjang jalan. Kemudian ulangi dengan setiap pasangan roda sehingga semuanya bersih.

S: Berapa kerap bendalir kotak gear perlu ditukar?

J: Setiap 30,000 hingga 50,000 bt
Kotak gear manual biasanya memerlukan penukaran minyak kotak gear setiap 30,000 hingga 50,000 bt (48,000 hingga 80,000 km). Kotak gear automatik biasanya mempunyai selang pertukaran minyak gear antara 60,000 hingga 100,000 bt (96,000 hingga 160,000 km).

S: Apa yang berlaku jika gear tidak dilincirkan?

A: Akibat tahap pelincir yang rendah. Keletihan permukaan disebabkan oleh pelinciran yang rendah pada gigi roda gear. Isu ini berlaku kerana permukaan tidak dilindungi daripada tekanan yang menyebabkan pitting pada kawasan sentuhan. Satu lagi masalah yang akan timbul jika lapisan minyak pelincir tidak diselenggara adalah lecet.

S: Bagaimanakah cara saya melincirkan kotak gear saya?

J: Terdapat kaedah penggunaan titisan, semburan dan kabus minyak. Pam minyak digunakan untuk menyedut pelincir dan kemudian terus menjatuhkannya pada bahagian sentuhan gear melalui paip penghantaran. Pam minyak digunakan untuk menyembur pelincir terus pada kawasan sentuhan gear.

S: Apakah penyelenggaraan gear?

J: Dalam sesetengah kes, anda mungkin perlu melincirkan dan/atau membersihkan gear anda dengan kerap. Anda juga perlu memeriksa semua gear untuk sebarang tanda kerosakan secara berkala; ketidaksempurnaan kecil dengan cepat boleh menjadi masalah, jadi ia berbaloi untuk menangkapnya lebih awal. Dalam sesetengah kes, anda perlu menukar gear anda secara berkala.

S: Apakah pelincir terbaik untuk gear?

J: Hidrokarbon sintetik ialah pelincir sintetik yang paling popular untuk gear dan kotak gear. Ia berfungsi pada suhu serendah -76 darjah F (-60 darjah ) dan menentang pengoksidaan. Mereka akan bekerja dengan pelbagai plastik dan agak murah berbanding dengan sintetik lain.

S: Bagaimana anda menjaga gear?

J: Pelinciran yang betul adalah penting untuk mengurangkan geseran dan kehausan gear. Memilih pelincir berkualiti yang sesuai dengan spesifikasi aplikasi adalah penting, seperti sentiasa memantau tahap dan keadaannya. Kekurangan pelinciran yang mencukupi boleh menyebabkan geseran dan terlalu panas, merosakkan gear secara tidak dapat diperbaiki.

S: Bagaimana untuk mengetahui sama ada minyak gear rendah?

J: Apabila kereta anda kekurangan cecair transmisi, ia tidak lagi mempunyai tekanan yang mencukupi untuk menukar gear dengan cepat. Ini bermakna anda mungkin mendapati bahawa ia mengambil masa beberapa saat antara beralih dari pemacu ke belakang. Pada masa lain, kenderaan anda sebenarnya mungkin beralih lebih laju daripada biasa. Itu masih tanda masalah.

S: Berapa lama minyak gear boleh digunakan?

J: Walaupun selang antara pertukaran minyak gandar boleh diregangkan selama 50,000 batu dalam sesetengah kes, dalam keadaan penggunaan teruk (seperti menunda berat), adalah idea yang baik untuk menukar minyak gear anda setiap 15,{ {3}} hingga 20,000 batu.

Sebagai salah satu pengeluar dan pembekal gear paling profesional di China, kami diketengahkan oleh produk berkualiti dan perkhidmatan yang baik. Sila yakin untuk membeli peralatan tersuai pada harga rendah dari kilang kami.

dc မော်တာအစိတ်အပိုင်းများ, 500 rpm ac မော်တာ, သံလိုက်အစိုးရအဖွဲ့တံခါးကျင်