Apakah langkah yang boleh mengurangkan bunyi motor dengan berkesan?

Sama ada melibatkan belitan stator atau rotor-dan tidak kira sama ada belitan lembut atau keras-hujung belitan menjalani sebatan yang diperlukan semasa proses pembuatan. Secara teorinya, tujuan sebatan ini adalah untuk memastikan kedudukan relatif antara belitan, antara belitan dan penebat, dan antara belitan dan komponen yang berkaitan kekal tetap; ia juga membantu dalam mencapai hasil pengawetan yang berkesan selepas belitan telah diresapi dengan varnis dan dibakar kering.

Untuk mencapai objektif ini,-pita penebat boleh dikecutkan haba atau kord sebatan digunakan semasa proses pengikatan. Ini memastikan bahawa, selepas impregnasi varnis dan pengeringan, hujung penggulungan membentuk struktur yang agak tegar dan bersatu. Walau bagaimanapun, keupayaan pengecutan haba{3}} pita ini beroperasi dalam julat tertentu; oleh itu, adalah penting untuk mengekalkan tahap ketegangan tertentu semasa proses sebatan itu sendiri.

Perhatian khusus mesti diberikan kepada sebatan dan mengamankan wayar plumbum. Di satu pihak, proses mesti memastikan bahawa wayar plumbum tidak boleh beralih sewenang-wenangnya selepas mengikat; sebaliknya, ia mesti menjamin bahawa titik sambungan antara wayar plumbum dan belitan utama tidak tertakluk kepada tekanan mekanikal atau tarikan semasa peringkat pemprosesan berikutnya. Atas sebab-sebab ini, sebatan hujung penggulungan mesti dilaksanakan mengikut ketat mengikut piawaian yang ditetapkan, dan bukannya sekadar latihan membalut sembarangan.

Memandangkan belitan motor dibezakan mengikut fasa (-fasa lwn. berbeza-fasa), daya elektromagnet-khususnya saling tarik menarik dan tolakan-timbul antara bar belitan bersebelahan di hujungnya. Untuk mengelakkan anjakan yang disebabkan oleh daya ini, hujung belitan memerlukan pengaman yang betul. Khususnya, dalam celah sisi antara bar penggulungan bersebelahan, kord nilon dengan diameter yang hampir sama dengan saiz jurang dipilih dan digunakan untuk mengikat bar dengan rapat.

Pada masa ini, pemegun motor voltan tinggi-biasanya menggunakan struktur penebat di mana gegelung dibalut dengan pita mika. Hujung gegelung diikat menggunakan tali kaca poliester-dan gegelung diikat pada gegelang hujung di bawah ketegangan menggunakan kord sebatan. Walau bagaimanapun, ketegangan ini tidak boleh berlebihan; keterlaluan boleh menyebabkan pelbagai tahap kerosakan penebat pada titik sentuhan antara gegelung dan gelang hujung, dengan itu menjejaskan prestasi penebat keseluruhan. Tambahan pula, apabila gegelung dipanaskan semasa proses benam-seperti yang dikehendaki oleh spesifikasi pembuatan-penebat berhampiran "hidung" (hujung) hujung gegelung mungkin menjadi lembut. Ini menjadikan penebat mudah rosak, akhirnya memendekkan hayat perkhidmatan motor.

Disebabkan pic gegelung yang lazimnya besar dan ciri jarak antara-kutub lebar bagi-motor berkelajuan tinggi, belitan pemegunnya secara amnya mempamerkan ciri yang berbeza, seperti hujung belitan yang dilanjutkan dan bentuk seperti "bernyala" atau sangkakala-yang disebut pada hujung gegelung. Sesetengah reka bentuk menggunakan gabungan gegelung besar dan kecil, di mana gegelung dalam pada penghujung gegelung menganggap konfigurasi seperti gelombang-dan kelegaan antara lapisan atas dan bawah adalah sangat minimum. Untuk menangani perkara ini, lapisan poliester berasa-kira-kira 4–5 mm tebal-mungkin dibalut rata di atas penebat jalur hujung gegelung untuk berfungsi sebagai kusyen pelindung antara jalur dan gegelung. Memandangkan kain poliester agak lembut dan mempunyai tahap kebolehmampatan tertentu, ia menghalang penebat gegelung-yang diikat oleh ikatan penggulungan-daripada dihancurkan atau diinden oleh jalur hujung. Tambahan pula, pendekatan ini meningkatkan kawasan sentuhan pada titik pengikat, dengan itu memastikan sentuhan intim antara gegelung dan jalur hujung; apabila belitan telah diresapi dengan varnis dan diawet, susunan ini meningkatkan kestabilan jejari dan tangen hujung gegelung dengan ketara.